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Integrazioni ENAC normativa EASA

RAIT – Regole dell’Aria Italia ancora valide!

by F.A. 15 Aprile 2021

scritto da F.A.

Tempo di lettura: 3 minuti

Nel precedente articolo del Blog di 4mydrone Intitolato “UAS-Droni – Regole dell’aria“, era stata paventata la validità delle Regole dell’Aria Italia, note come RAIT, nonostante l’entrata in vigore del Regolamento d’esecuzione (EU) 2019/947 sui droni-UAS, noto anche come regolamento EASA sui droni.

A tal riguarda era stato inviata una richiesta di delucidazione al supporto a d-flight, circa l’effettiva validità delle norme RAIT.

RAIT – Parere d-flight

Ecco il carteggio, a partire dalla richiesta inoltrata a d-flight e la cortese risposta data dal supporto:

Domanda inoltrata:

Buongiorno,
Vorrei un chiarimento sulla validità delle regole dell’aria RAIT, in conseguenza dell’entrata in vigore del Regolamento d’esecuzione (EU) 2019/947.
Le regole RAIT sono da considerarsi valide e applicabili o sono state sostituite quindi bisogna far riferimento alle regole SERA – Regolamento d’esecuzione Regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012?

In attesa di un cortese riscontro,
Distinti saluti

Risposta del supporto d-flight:

Buongiorno,

Gentile utente, ci risulta che sia stato avviato un processo di revisione delle RAIT nel novembre 2020 ma che non siano decadute. Le RAIT del resto sono un derivato del SERA.

È sicuramente ENAC l’ente titolato a fornire risposte in merito.

Per questo la invitiamo a chiede a ENAC che l’unico che le può dare una risposta ufficiale alla sua domanda

Contatti ENAC

https://www.enac.gov.it/sicurezza-aerea/droni/contatti

Grazie

Cordiali saluti

RAIT – L’impatto sui voli con il drone UAS al mare

La risposta fornita da d-flight, che in qualche modo traduce le RAIT in informazioni sulle mappe online disponibili sul suo sito sembra molto chiara. È tuttavia importante per tutti i piloti e operatori UAS essere a conoscenza di ciò che sia stato sostituito e su ciò che sia ancora valido riguardo agli attuali e passati regolamenti sui droni-UAS, per poter essere sempre dalla parte delle norme e nel rispetto di queste.

A tal riguardo la medesima domanda è stata già girata a ENAC, come consigliato da d-flight, al fine di fare il punto su questa importante aspetto normativo.

È bene infatti ricordare che fanno parte delle RAIT anche le disposizione che regola l’uso dei droni-UAS al mare in prossimità della linea di costa (spiaggia). Infatti, nel periodo compreso tra il 1 giugno e il 30 settembre non è possibile volare con il drone 100 metri a monte e 100 metri a valle della linea della battigia o linea di costa ovvero nell’area rossa rappresentata in figura:

RAIT.5006 - limite sorvolo spiagge estate con drone

In visione, pandemia permettendo, di possibili voli con l’UAS lungo le spiagge, non ci resta che attendere la risposta di ENAC.

Droni – Regole dell’aria

by F.A. 6 Aprile 2021

scritto da F.A.

Tempo di lettura: 3 minuti

L’entrata in vigore del Regolamento d‘Esecuzione (UE) 2019/947 ha portato delle variazioni di sostanza riguardo all’uso dei droni per scopo ludico e professionale, e ha impattato anche le regole dell’aria ENAC valide prima dell’entrata in vigore del nuovo regolamento.

Al fine di comprendere le variazioni e per non incorrere in sanzioni vediamo cosa sono e come sono variate le regole dell’aria.

UAS-Droni – Genesi Regole dell’aria

Le Regole dell’Aria Italia (RAIT), in vigore prima dell’introduzione del regolamento droni EASA, derivano dall’annesso 2 dell’ICAO (International Civil Aviation Organization), e sono divise in due capitoli: regole generali e regole di volo.

Le regole generali riguardano tutto ciò che il pilota deve rispettare in ogni singola fase del volo e dopo la fine dello stesso.

Le regole di volo invece sono l’insieme delle regole che tutti i piloti devono osservare una volta in volo, per la garanzia della sicurezza del traffico aereo e si suddividono ulteriormente in:

regole per il volo a vista VFR (Visual Flight Rules)
regole per il volo strumentale IFR (Instrument Flight Rules).

Le regole dell’annesso 2 dell’ICAO, sono quindi il riferimento delle regole dell’aria, e quelle di ogni stato derivano da queste.

In particolare la Regole dell’Aria Europee, definite in un regolamento il cui acronimo è SERA (Standarised European Rules of the Air), hanno sostituito le regole dell’aria dei paesi della comunità europea e in particolare quelle definite nel regolamento ENAC fin dal lontano 2014.

In termini pratici il legame tra le norme ICAO e regole dell’aria è reso chiaramente dalla figura seguente:

regole-aria-genesi

UAS-Droni – Regole dell’aria attuali

L’entrata in vigore del regolamento europeo sui droni-UAS, ha portato, almeno sulla carta, la piena validità delle regole dell’aria SERA, la cui esatta identificazione, in ambito regolamentazione europea sui droni-UAS, è come Regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012.

La conoscenza quindi dei contenuti del Regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012 è parimenti importante come i contenuti del Regolamento d‘Esecuzione (UE) 2019/947 e dei Regolamenti d‘Esecuzione (UE) 2019/945 e 2018/1139.

La piena validità delle regole SERA, dovrebbe portare come conseguenza diretta il decadimento delle regole RAIT. Esistono delle indicazioni sia sul sito dell’ENAC che sul sito di d-flight, che non conducono a questa conclusione.

Infatti sul sito dell’ENAC, alla sezione normativa droni, si fa riferimento chiaro alle Regole dell’Aria Italia e nel sito d-flight, nella sezione servizi d-flight, ci si riferisce anche alle RAIT.

Queste ambiguità non sono da poco, visto che il regolamento europeo sui droni_UAS fa riferimento ai droni-UAS come oggetti ricadenti in una delle tre categorie “Aperta”, “Specifica” e “Certificata”, classificazione questa non parte delle RAIT.

Inoltre, come pubblicato nel post del 31.03.2021 di Danilo Scarato su Quadricoterro News, intitolato “Droni Open Category non sono soggetti alle Regole dell’Aria. EASA conferma” (link), si pone il problema dell’esclusione dei droni-UAS appartenenti alla categoria “Aperta”, dalle regole SERA.

In un contesto dove la chiarezza dei regolamenti vigenti è fondamentale, sarebbe quindi basilare fare riferimento solo e soltanto sui regolamenti in vigore senza menzionare ciò che retaggio del passato.

Nello spirito di “voler comprendere”, è stata rivolta sia a ENAC che a d-flight la stessa domanda relativa a quali regole dell’aria far riferimento, visto che le RAIT fanno parte degli elenchi pubblicati sui loro siti da parte di questi due enti.

Rimaniamo in attesa di un riscontro!

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Note relative alle immagini: L’immagine di copertina è tratta da pixabay.com, libera per usi commerciali e senza richiesta di attribuzione, il cui autore è Gerd Altmann. L’immagine relativa alle regole dell’aria è stata realizzata da 4mydrone. L’uso delle immagini è esclusivamente ai fini di una migliore comprensione dei contenuti dell’articolo.

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6 Aprile 2021 0 commento

Articoli Blog Integrazioni ENAC normativa EASA

Regolamento UAS-IT: l’integrazione ENAC al regolamento droni EASA

by F.A. 5 Gennaio 2021

scritto da F.A.

Tempo di lettura: 2 minuti

Siamo al 5 gennaio 2021 e il regolamento droni europeo 2019/947, (noto anche come regolamento droni EASA), è operativo dal 01/01/2021. Con una nota pubblicata ieri 4 gennaio 2021 (ma retrodatata al 31/12/2020), ENAC ha reso noto il regolamento integrativo UAS-IT, che dovrebbe normare le competenze nazionali rispetto a quelle europee. Vediamo di cosa si tratta.

Regolamento UAS-IT

L’ENAC sul suo sito (link), ha pubblicato il regolamento UAS-IT, composto di 30 pagine, e articolato in 5 sezioni, che dovrebbe porsi come scopo di normare ciò che è di competenza nazionale in tema di droni (ovvero ENAC), rispetto al regolamento europeo sui droni in vigore.

Requisiti piloti

In termini pratici il regolamento UAS-IT, ad una prima lettura, non fa altro che ribadire ciò che è già contenuto nel regolamento europeo in quanto non aggiunge nessun requisito aggiuntivo per il pilota di droni che opera nelle Open Category, per i droni privi di marcatura CE.

Rimangono validi i requisiti relativi ad altezza, distanza da infrastrutture e persone non informate.

Per maggiori info sulla categoria Open e Specific vedi gli articoli correlati in fondo al post.

Assicurazione

Con riferimento all’assicurazione, questa deve essere valida e con massimali non inferiori ai parametri minimi.

Registrazione

A questo riguardo il regolamento UAS-IT Parte II – A articolo 6, recita testualmente:

“Ai sensi dell’Allegato IX del Regolamento Basico N. 1139/2018, gli operatori di UAV hanno l’obbligo di registrarsi, anche ai fini dell’identificazione e dell’imputazione delle responsabilità civili e penali, sul portale D-Flight e di apporre il codice identificativo QR sull’UAV.”

L’articolo 6, non chiarisce se si deve trattare di un solo QR-code valido a livello operatore o di tanti QR-code (uno per drone). E’ evidente che questo articolo necessità sia di una chiarificazione che un allineamento al regolamento europeo, in quanto il regolamento europeo 2019/947 sui droni parla chiaramente, per le Open Category, di registrazione operatore (quindi stesso codice per tutti i droni gestiti dall’operatore).

Per maggiori info sulla Registrazione Pilota droni e QR-code vedi gli articoli correlati in fondo al post.

Regolamento UAS-IT Conclusioni

In sostanza il regolamento UAS-IT deve essere rivisto, aggiornato, ma soprattutto porre ben in luce le differenza (deroghe o requisiti), rispetto al regolamento europeo.

Forse era meglio darsi da fare prima piuttosto che giungere in ritardo per poi rendere pubblico un documento che per il bene di tutti e la corretta interpretazione deve essere rivisto.

Articoli correlati:

Nota relativa alle immagini: L’immagine in evidenza è stata realizzata da 4mydrone su una immagine di base tratta da pixabay.com, libera per usi commerciali e senza richiesta di attribuzione. L’autore è Michael Kauer. L’uso delle immagini è esclusivamente ai fini di una migliore comprensione dei contenuti dell’articolo.

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5 Gennaio 2021 0 commento